Njia za udhibiti wa mtiririko wa pampu za centrifugal za bomba

1. Outlet Throttling  

Kwa pampu za kasi za chini na za kati, hii ni njia ya kawaida na ya kiuchumi ya mtiririko wa uchumi, ingawa kwa ujumla ni mdogo kwa pampu kama hizo. Kufunga kwa sehemu aina yoyote ya valve kwenye bomba la nje huongeza kichwa cha mfumo, na kusababisha kichwa cha mfumo kuingiliana na kichwa cha pampu ya bomba kwa kiwango kidogo cha mtiririko.  

Kuingiliana kwa nguvu hubadilisha mahali pa kufanya kazi kwa mkoa wa ufanisi wa chini na husababisha upotezaji wa nguvu kwenye valve ya throttle. Hii inaweza kuwa muhimu kwa mitambo kubwa ya pampu, ambapo njia za udhibiti wa uwekezaji wa hali ya juu zinaweza kudhibitisha kuvutia zaidi kiuchumi. Kutuliza kwa nafasi iliyofungwa kunaweza kusababisha kuongezeka kwa maji ndani ya pampu; Mstari wa kupita unaweza kutumika kudumisha mtiririko wa chini wa lazima, au njia mbadala za kanuni zinaweza kuajiriwa -hii ni muhimu sana kwa pampu zinazoshughulikia maji ya moto au vinywaji vyenye tete.  

2. Suction throttling  

Ikiwa NPSH ya kutosha (kichwa cha suction chanya) inapatikana, kuteleza kwenye bomba la suction kunaweza kuokoa nguvu fulani. Mafuta ya injini ya ndegeBomba za bombaMara nyingi tumia kuingiza kwa kuingilia kwa sababu kuzidisha kunaweza kusababisha overheating kioevu au mvuke. Katika viwango vya chini sana vya mtiririko, waingizaji wa pampu hizi hujazwa tu na kioevu, kwa hivyo nguvu ya pembejeo na kuongezeka kwa joto ni takriban 1/30 ya wale wakati msukumo unafanya kazi kikamilifu wakati wa kuteleza.  

Kiwango cha mtiririko wa pampu za condensate kawaida hudhibitiwa na kina cha submergence, ambayo ni sawa na kuingiza. Miundo maalum inaweza kupunguza uharibifu wa cavitation kwa pampu hizi, ingawa ufanisi wao wa nishati unakuwa chini kabisa.  

3. Udhibiti wa Bypass  

Yote au sehemu ya mtiririko kutokaBomba la bombaMstari wa kutokwa unaweza kugeuzwa kupitia bomba la kupita nyuma kwenye bandari ya suction ya pampu au hatua nyingine inayofaa. Njia ya kupita inaweza kuwa na vifaa vya mtiririko mmoja au zaidi na valves zinazofaa za kudhibiti. Njia ya kupitisha metering kawaida hutumiwa kupunguza mtiririko wa pampu za kulisha boiler, haswa kuzuia overheating. Ikiwa njia ya kupita huelekeza mtiririko wa ziada kutoka kwa pampu ya propeller badala ya kutumia njia kubwa, akiba kubwa ya nguvu inaweza kupatikana.  

4. Udhibiti wa kasi  

Njia hii hupunguza nguvu inayohitajika na huondoa overheating wakati wa kanuni ya mtiririko. Turbines za mvuke na injini za mwako wa ndani zinaweza kuzoea kwa urahisi kanuni za kasi na gharama kidogo ya ziada. Vifaa anuwai vya kasi ya mitambo, sumaku, na majimaji, na vile vile DC na motors za kasi za AC, zinaweza kutumika kwa marekebisho ya kasi.  

Motors za kasi za kawaida kawaida ni ghali na zinahesabiwa haki baada ya masomo ya uchumi kwa kesi maalum. Udhibiti wa Vane unaoweza kurekebishwa umesomwa: Kwa pampu zilizo na kasi maalum ya 5700 (2.086), vanes za mwongozo zinazoweza kurekebishwa zilizosanikishwa kabla ya msukumo ni bora. Vanes hizi zinaweza kutoa mzunguko mzuri wa kwanza, kupunguza kichwa, mtiririko, na ufanisi-ingawa athari yao ya kurekebisha ni ndogo kwa kasi zingine maalum.  

Huko Ulaya, pampu kubwa za uhifadhi wa nishati kwa uzalishaji wa umeme kwa mafanikio hutumia viboreshaji vya vifaa vya kubadilika. Pampu za propeller zilizo na vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile vile kwa. Walakini, njia hizi ni ngumu sana na ya gharama kubwa, kupunguza matumizi yao ya vitendo.  

5. Sindano ya Hewa  

Kuingiza hewa ndani ya bandari ya suction ya pampu ni njia nyingine ya udhibiti wa mtiririko, ambayo inaweza kuokoa nguvu fulani ikilinganishwa na utaftaji wa nje. Walakini, hewa kwenye kioevu kilichosafirishwa kwa ujumla haifai, na hatari nyingi za hewa hupoteza kichwa cha pampu. Kwa hivyo, njia hii haitumiki sana katika mazoezi isipokuwa kwa kesi maalum.